L’erreur la plus fréquente est de ranger sa cigarette électronique en soute : elle est interdite là bas et doit voyager avec vous, en cabine.
\n\nLa cigarette électronique fonctionne avec une batterie au lithium ion, comme un ordinateur portable ou un téléphone. En cas de court circuit, cette batterie peut s’enflammer, et un feu de lithium en soute est très difficile à détecter puis à éteindre en vol. C’est pour cette raison, et non par principe, que les compagnies l’excluent des bagages enregistrés.
\n\n\n\n\n\nLe e liquide suit la règle commune à tous les liquides en cabine : un flacon de 100 ml maximum, dans un sac plastique transparent refermable d’un litre environ, un seul sac par passager. Pour les batteries, la limite générale est de 100 wattheures sans autorisation particulière, et elles voyagent toujours sur vous ou dans votre bagage à main, jamais isolées en soute.
\n\n\n\nAvoir le droit de transporter sa cigarette électronique ne donne aucun droit de l’utiliser pendant le vol. Les détecteurs de fumée installés dans les toilettes repèrent aussi la vapeur, et plusieurs compagnies ont déjà sanctionné des passagers pour ce motif, avec une amende ou un signalement à l’arrivée. La règle vaut aussi pour les puffs jetables, malgré leur discrétion apparente.
\n\nAu sol, la situation se corse encore : la plupart des aérogares interdisent le vapotage à l’intérieur du terminal, avant comme après le contrôle de sûreté. Les zones dédiées se trouvent en général à l’extérieur du bâtiment, ce qui suppose de ressortir si on veut vapoter avant l’embarquement.
\n\n\n\nLa puff, cette e cigarette à usage unique très répandue chez les jeunes fumeurs, ne bénéficie d’aucune exception. Elle contient une petite batterie, en général sous les 550 mAh, et un réservoir de un à deux millilitres de liquide, ce qui reste largement sous les seuils autorisés. Elle doit malgré tout rester en cabine, et son usage à bord reste interdit au même titre qu’une cigarette électronique classique.
\n\nSa popularité tient à sa simplicité, aucun réglage, aucun remplissage, on l’allume en aspirant. Elle génère en contrepartie beaucoup de déchets électroniques : mieux vaut la déposer en déchetterie ou dans une borne dédiée aux piles plutôt qu’à la poubelle. La vente aux mineurs de moins de dix huit ans reste interdite, en ligne comme en boutique.
\n\nLes règles de base sont communes, mais chaque compagnie ajoute ses propres nuances : nombre de batteries de rechange tolérées, obligation de les protéger dans un étui isolant, ou interdiction totale sur certaines liaisons. Certains pays, en outre, interdisent purement et simplement l’entrée de dispositifs contenant de la nicotine sur leur territoire.
\n\n\n\nPassé le contrôle de sûreté, il n’existe presque plus de zone fumeur à l’intérieur des terminaux dans la majorité des aéroports européens. Ceux qui tiennent à une dernière cigarette avant l’embarquement doivent en général le faire côté ville, avant de franchir les contrôles, et prévoir large sur le temps si la file d’attente s’annonce longue. À l’arrivée, la logique est la même : il faut sortir du bâtiment pour retrouver une zone autorisée.
\n\nCette contrainte pèse aussi sur les longues correspondances, où plusieurs heures passées en zone internationale sans possibilité de vapoter deviennent vite pesantes pour un fumeur régulier. Certains aéroports asiatiques et du Golfe conservent des salons fumeurs à l’intérieur des zones de transit, ce qui n’est plus le cas dans la plupart des aéroports français ou britanniques depuis plusieurs années. Se renseigner avant le départ sur l’aéroport de correspondance évite de découvrir la contrainte sur place, valise à la main.
\n\nPour un long trajet, mieux vaut partir avec un flacon adapté au volume autorisé plutôt qu’avec plusieurs petites bouteilles qui saturent vite le sac d’un litre. Les eliquides vendus par des fabricants français offrent une traçabilité plus simple à ce niveau, avec des flacons de 10 ml sous les 6 euros et des contenances de 50 ml qui reviennent moins cher au litre pour qui utilise toujours la même saveur.
\n\nRéduire progressivement le taux de nicotine reste la meilleure stratégie pour un fumeur en phase de sevrage, semaine après semaine plutôt que d’un coup. Un flacon transparent, correctement fermé et glissé dans le sac réglementaire, termine la préparation du bagage cabine sans risque de fuite liée aux écarts de pression en vol.
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